以他现在的状态和起步优势，5公里的一号公路绝对是最好的选择。
当然，还有更短的赛道。
例如西部矿山，全程跑下来4.2公里左右。美洲大峡谷，全程下来也是5公里左右。
但这些都是难度系数比较高的五星级赛道和六星级的赛道，他可不敢保证自己不失误。
所以，现在最稳妥的选择就是一号公路。
科德林道：“选好了，一号公路！”
月城赛车学院带队导师上报，紧接着赛道开始变化。
期间有上一局比赛画面回放。
科德林的失误在回放中显而易见的漂早了。
然后就是夏至刹车停下的画面。
“吁！！！”
月城2号竞速馆，响起铺盖地的嘘声，认为夏至不尊重对手。
大拇指朝下！中指朝！
这些都是观众对夏至做出来的动作。
有用吗？
完全没有！
夏至的心态早在进风城赛车学院前就被“豪贱客”三人组锻炼出来了，这点嘘声对他来就跟挠痒痒一样。
很快，赛道变更完毕，两人双双把赛车开到起点线停好。
一号公路这条赛道夏至也是夏至现阶段的王图之一。
星际赛场上有，喜欢跑的人还挺多的。
倒计时……
“嘟！！！”
比赛开始。
起步顺序不变，夏至落后后追。
科德林走下面，夏至走上面，距离都差不多，但能避免碰撞和对抗。
前面一切正常，双方按相同节奏在跑。
直到假弯前的飘飞点……
两人一前一后甩尾漂移下去。
科德林的节奏是腾空后空喷，落地后接快速出弯，然后再进行喷提速。
夏至的操作大同异，但节奏点不一样。
科德林是腾空后才空喷，夏至则是卡喷时间，在落地前才轻踩氮气踏板出喷。
这样一来正好可以形成氮气延续，然后落地接快速出弯技巧。
这里也是细节，和龙门新春夹层近道点形成不同对比。
龙门新春近道点漂移到位后要提前快速出弯中断漂移，避免落地后赛车继续漂移影响速度。
一号公路恰恰相反，需要落地后才下达快速出弯指令。
原因有两个。
一是角度问题，飞跃点上快速出弯后角度不好调整，落地后反而容易上墙。
二是调整问题。
飘飞点过后是一号公路的假弯，而假弯讲究的就是切入角度，选手对直线的控制。
落地后漂移正好可以用释放快速出弯指令的时间同时完成角度调整。
然后释放接落地喷，形成第二次氮气延续提速。
“哐！”
速度更快的夏至追上科德林，毫不讲理的用车头去撞科德林的车尾……
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