其实也不是真的撞，就是速度太快，路又太窄，夏至顶上去给前面提个醒而已。
就跟按喇叭提醒别人一样——前面的快点，别磨磨蹭蹭的。
科德林从后视镜中看到夏至，没注意他是怎么追上来的。
但心里慌得一批！
下一个弯道近在咫尺，但车尾却被夏至顶着。
漂移？
还是刹车？
突然刹车两辆车都得完蛋，但下一局的选图权会落到夏至手里。
超级联盟和校级联赛对双双出局的情况有明文规定，谁在当局落后选赛道权利归谁。
他比分本就落后，选赛道权利落到夏至手里劣势就更大了。
正常漂移？
也是一个坑！
夏至顶着他的车尾在走，一旦进入漂移肯定被撞，或者被挤开。
怎么办？
科德林额头冒汗，从来没遇到过这种怎么选择都觉得自己亏的局面。
但他又不得不选。
夏至赢得这局胜利就进入赛点局，再赢一局比赛就结束了，而他才赢了一局而已。
拼一拼搏一搏，单车变摩托！
轻踩刹车减速。
科德林注视前方弯道，采用45°漂移入弯，车头距离护栏大约50里面，已经很贴了。
同时带着刹车，时刻观察后方情况。
如果夏至继续顶，他就刹车踩死，防着被顶出去。如果夏至不顶，他就正常使用c喷射提速。
“嗞……”
夏至踩一脚刹车，没在这里选择对抗超车。
正常情况下假弯过后的这个弯道应该用52°甩尾漂移过弯。
科德林选择了45°漂移，明已经做好应对对抗的准备了。
夏至选择忍一手。
一号公路连三分之一的路程都没跑到，没必要在这里和科德林死磕。
倒是解觉得可惜。
“多好的机会啊，怎么就让了呢。”
比赛继续进校
双方来到一号公路赛道中段的飞跃点。
下去之后有一个窄道，也是只能过一辆赛车。
双方在技法上再次出现不同。
科德林漂移后直接出c喷，然后腾空后空喷，落地后使用落地喷。
夏至则采用c出弯，腾空后立刻使用空喷，把原本的c喷变成c喷。
这些东西是跟星际赛场上的队友牛头和塔徒学的，他们两个学的东西比较超前，夏至经常跟他们讨教。
其中就有c喷和c喷的问题。
这两种氮气释放方式不仅存在速度差异，同时还存在时间差异。
用A车黑夜传举例明。（满赋满改状况）
c喷射提速至最高速303.2kmh需要1.22秒。从氮气叠加第一个喷到氮气喷射结束，氮气喷射可持续2.99s。
c的最高速只有283.4kmh，提速至最高需要1.52秒。但从氮气叠加第一下喷到氮气结束，喷射持续时间可达到3.72s，延长了0.73秒钟。
也就是，夏至使用的方法，氮气持续时间会明显长于科德林。
双方进入窄道。
夏至疯狂拉进距离。
哐！
窄道出口又一次形成撞击。
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