接着海陆打开了新车项目汽车模块化平台衍生车型谱系的界面，大家都不禁被这个画面所吸引，因为就这一个平台出来的新车型，竟然超过十个！
要知道申海汽车从五十年代末，到现在为止，也就一款申海牌轿车啊，三十多年才生产一款车，而现在海陆为申海汽车规划的在十年内，要推出十款以上的新车，这的确是让人吃惊。
其中申海品牌，有四款轿车，从小型轿车到中型轿车，分别是申海，申海，申海，申海，其中和都是中型车，不过是更为激进的轿跑车。
而荣威品牌，便是海陆所提出来的新概念车型，多功能运动型乘用车，英文缩写为的车型，从入门级紧凑型到中型，竟然有五款车之多，荣威是一款入门级紧凑型，车身尺寸相对较小一些，到这样一款标准的紧凑型尺寸便大了不少，是一款中型，则是一款中型轿跑，为硬派中型。
还有一款车型并不属于这两个品牌，而是将来要推出的一个新品牌，这款车便是一款商务车了。
整整十个车型，特别是竟然有五款之多，大家看了，都觉得很惊讶，为什么会有这么多的车型呢？这种车型还是新概念，难道海陆就这么有信心，它会火起来？
大家都在等着海陆的解读。
海陆面带着自信的笑容道：“各位领导，这就是新车项目汽车模块化平台，拟设计的十款新车，其中轿车四款，五款，商务车一款。要做大做强我们的申海汽车，民族汽车工业，那就要弯道超车，轿车这个市场我们的竞争压力比较大，不仅有合资的大众轿车，也有众多的进口轿车，当然未来十年内，肯定还会有新的合资轿车在我们国家汽车市场上出现，这是必然的，所以我们要快速布局，在推出轿车并取得初步成功的情况下，推出市场上还没有的新概念车型！”
这时候营销专家刘少民不由得好奇地道：“海陆同志，这个规划的确很大胆啊，可以给我们解释一下，车型有些什么特点，市场真的能够接受这种车型吗？还有就是轿跑车和轿跑！”
海陆点了点头道：“刘教授问得好，其实这种车型的雏形，早在六十年代就出现了，它就是，它摆脱了军用吉普的设计，是一款针对家用的越野车。而到了七十年代，路虎揽胜的推出，可以说让越野车跨入豪华的时代，它在越野性能之外兼具一定的公路性能，和豪华轿车一样能够彰显身份。而在几年前推出的吉普切诺基，则是真正的开山之作了，它采用承载式车身，更加注重舒适性和公路性能。今年三菱的第二代帕杰罗，更是将前悬挂由前代车型的整体桥变成了双叉臂独立式，又进一步向城市靠近，同样是今年开发的福特探险者，则是一款中型，不过它们都还不够完善，我们的系列，将会掀起真正的风潮。”
接下来海陆便打开了新的界面，把荣威系列的底盘和车身结构展现在众人眼前。
海陆继续道：“我们将会在模块化汽车平台基础上，设计出真正适合我们的车型，从底盘设计上来说，城市型将采用前麦弗逊独立悬挂，或者双叉臂悬挂，后多连杆悬挂的配置，也就是它基本上可以采用轿车底盘，只需要稍加改进，提高底盘的离地高度，从而让城市的舒适性与轿车基本相当，同时还有很好的运动性能，良好的通过性，一定的越野性能。”
海陆打开硬派的底盘结构图道：“这种硬派，采用大梁式的结构，同时四驱系统的加持，提高越野性能，还将配备差速锁等装置，来提升脱困能力。这种车型可以满足复杂山区路面的需要，针对的是这样的一个细分市场。”
画面再次切换，海陆指着图纸道：“这是轿跑，它与普通最大的不同，其实就是采用了不一样的设计风格，也就是将轿车，跑车和的设计风格结合在一起，不仅具有低趴的造型，而且风阻系数也更低，运动属性进一步提升，适合年轻的消费者，特别是女性消费者。”
至于轿跑车，其实也是一样的，海陆也进行了详细的解读，最后海陆自信地道：“我认为未来车型一定会有一个井喷式的增长，或许是五年后，也有可能会是十年后，甚至从更长远的发展来看，我认为车型在咱们国家汽车市场上，甚至有可能与轿车平分，现在我们走在所有车企的前面，实现弯道超车就不仅仅是一个梦想，而是一定能够实现的目标。”
刘教授吃惊地道：“什么？能够与轿车平分市场？海陆同志，你真的这么认为吗？”
其余的专家，也都是一样的带着吃惊的表情，看向了海陆。
的确这是一个很令人震惊的论断，不过申海汽车高层管理者早就听海陆分析过了，所以这时候倒显得很平静。
看着海陆如此自信的展示他的技术和能力，米韵情不自禁的就对他产生了一种近乎崇拜的异样情愫。
相比起那些追求她的什么二代，海陆简直就是一个她心中的完美白马王子形象，在这么多领导和专家面前，指点江山，没有强大的自信和能力，怎么可能做到？
海陆点了点头道：“我肯定，虽然现在咱们国内的消费者眼中，或许只有三厢的轿车才是正统，才符合他们的审美观，但是消费者的眼光和口味并非是一成不变的，这就需要我们汽车制造商，用新的设计去引领潮流，改变他们的审美观，改变他们的喜好，而且从实用性方面来说，更好，它采用轿车底盘，拥有轿车一样的舒适性，但是它有更大的空间和更多功能，乘员坐姿更高，对驾驶员来说也有更好的视野，尾箱开口和后排座椅折叠，增加了空间利用的灵活性，这都是它的优势所在！”
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