这样做的目的，是为了保护宇航员的呼吸液，不受胃酸、胃部食物的污染。
如果不关闭食管，在加速的时候，或许不会有什么大问题，但在进入匀速的失重飞行时，问题就出现了。
由于抽出呼吸液，脱离抗荷模式，需要大约15～25分钟的时间。
而且在进入外太空后，要脱离抗荷模式，也不可能马上执行，这期间需要一个缓冲时间，用于确认航天器的安全。
也就是说，宇航员在抗荷模式中，至少需要在失重状态下，维持30～60分钟，甚至更长时间。
在失重状态下，呼吸道和上消化道之间，如果都处于液体环境中，后果就是胃酸和消化液，会逆流而上，蔓延到整个口腔、呼吸道中。
胃酸进入呼吸道，那后果绝对是灾难性的。
因此必须提前准备好，隔离消化道和呼吸道，保证胃酸不进入呼吸道，甚至连食道都不能让胃酸进入，要将胃酸锁死在胃里面。
而且进入胃部、食管道保护液，也必须特别定制，确保与人体相适应。
保护液的难度，倒是比呼吸液简单一些。
呼吸液这边，也不是从嘴巴呼吸了，而是直接在胸腔开四个口，连接两个肺叶区，然后两个注入呼吸液，两个抽出废液，实现人工呼吸。
这个系统被称为“人造腮”，专门为液体环境下的呼吸而研发的。
而安全的呼吸液，这个项目已经研发了快两年时间了，直达四个月之前，一种O8—N4—H2O材料的出现，才让这个项目突飞猛进。
这是一种富氧液体，进入肺泡后，可以和肺泡产生反应，生成4个O2、1个N4—H2O。其中氧气被肺泡用于呼吸，而超氮水和二氧化碳，则被作为废液废气排出体外。
当呼吸液、保护液充斥着人体内部时，而体表也包裹在液体中，利用液体的不可压缩性，人类就可以硬抗超过80～120G的加速度。
虽然现阶段的运载火箭，加速度还没有超过10G，但是采用N20高能燃料的大中华，其运载火箭的加速度，一直处于比较高的范围，在大气层上升阶段中，平均加速度造成的负荷，在4～8G之间，平均值是6.34G。
这对于需要频繁进入外太空的宇航员而言，会造成严重的身体负担。
而身体改造后，通过抗荷模式，宇航员基本不会感受到太严重的负荷，哪怕是没有经过长期训练的健康普通人，也可以安全进入外太空。
这对于开拓外太空，有非常重要的作用。
毕竟中华航天局中，目前专业的宇航员，一共有1369人；预备航天员，大约在5000～6000人左右。
非专业的宇航员，即科研人员之类，目前只有372人。
毕竟，就算是科研人员要上外太空，运载火箭的加速度，可是众生平等的。
因此可以上外太空的科研人员，都年轻力壮的，也是航天局最宝贵的人才。
不解决加速度的负荷问题，人类就很难大规模进军外太空，这会人工重力技术一样，也是门槛之一。
陆学东看完深潜者机甲的各项系统，满意的点了点头：“非常不错，目前制造了多少台？”
“第一批制造了50台，这些深潜者会在一个月内，运输到天宫空间站、月球基地，进行一次全面测试后，如果没有大问题，就会进入量产。”商青松笑着解释道。
“好，你们继续改进。”陆学东又提了一些小意见，比如防溺水、备用电源、备用系统之类。
虽然初代深潜者比较笨重，但这是大中华迅速进军外太空的基本保障之一。
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